Керування картом – це екстремальний вид спорту. Є й розважальний картинг, але до професійного водіння
він не має відношення. Якщо ви хочете займатися таким автоспортом, ознайомтеся з головними принципами картингу і дізнайтеся, які вимоги висувають до пілота.

Початківець гонщик повинен володіти:

– Фізичну підготовку і витривалість;
– Високу концентрацію;
– Блискавичну реакцію;
– Умінням стримувати емоції та зберігати холоднокровність.

Теоретичних знань не вистачить для того, щоб освоїти техніку пілотування. Практика вирішує все. Але кожен, хто бажає навчитися керувати таким гоночним авто, має виконувати важливі правила:

Перед кожним заїздом ретельно готувати апарат (регулювання сидіння, керма та ходової);
Під час перегонів на трасі зберігати правильне положення. Спина – рівна і пряма. Ноги – жорстко спираються на п’яти, зігнуті в колінах. Руки витягнуті, долоні на кермі, відповідно до цифр «2» і «10» за годинником;
Торс гонщика може бути злегка відхилений назад. Щоб під час тряски тіло не зміщувалося, доцільно впиратися руками в кермо.

Рухи плавні, але швидкі.

Техніка водіння карта: особливості

Малолітражні гоночні машини мають технічні характеристики, відмінні від звичайних авто. Відповідно, техніка водіння будь-якого карта не схожа на керування легковим автомобілем.

Гоночний апарат більш маневрений, «слухняний» незначному повороту керма, розвиває високі швидкості за короткий час.

Крім того, відсутність амортизуючої підвіски створює додаткові труднощі для водіння. Тряска на трасі – це нормально, звикайте.

Входження в поворот, ковзання та інші прийоми під час проходження траси вимагають від гонщика ґрунтовних фізичних зусиль.

Ключовий елемент управління – педаль газу. Гальмом користуються тільки перед крутими поворотами, оскільки карт легкий і дуже швидко зупиняється.

Керування картом: основні прийоми

Розгін карта не являє собою складнощів. Головне завдання пілота-початківця – освоїти грамотне гальмування, входження в поворот і вихід з повороту. Багато новачків, відчувши ідеальне зчеплення і шалену швидкість, мріють виконати кожен прийом з найбільш яскравим ефектом. Так, ковзання в повороті має колоритний вигляд, але є зайвим. Адже ваша мета – скоротити довжину траси, а отже, вибрати найменшу траєкторію, а не виконувати ковзання по довгій дузі.

Для цього потрібно використовувати не гальмування, а плавне керування газом. Виходити з повороту слід швидко, доклавши максимум зусиль. Тримайте рівний темп протягом усієї дистанції, – це показник майстерності.

В останнє десятиліття прокатні картинг зазнав величезного сплеску популярності. Криті та відкриті траси, картинг-центри
за містом і на парковках торгових центрів. Швидкість і драйв – незамінні емоції в мегаполісі.
Сьогодні ми познайомимо вас із найкрутішими трасами для картингу світі! Від треків у кілька рівнів до супер-гігантських, багато-кілометрових трас в Англії.

10. Картинг-комплекс Монарто

Розташування: Monarto, Australia

Це просто найпопулярніший трек в Австралії. Як ви бачите, він знаходиться в середині порожнього плато і призначений тільки для найкрутіших картингістів. Беріть свої шоломи і вперед!

9. The Track

Розташування: Branson, Missouri

«Траса», як це називається, це не місце, де ви знайдете перспективних водіїв гоночного автомобіля, які відточують свої навички. Це місце суто сімейного відпочинку та розваг. «Трек» насправді це далеко не одна траса. Цей картинг-центр має 14 різних треків для різних вікових категорій і рівня досвіду. Однією з «фішок» даного комплексу є трек з нереально високим спуском (як 4х поверховий будинок) під назвою Heavy Metal.

8. Картинг Monticello

Розташування: Monticello, Florida

Монтічелло це для тих, хто шукає гоночного натхнення. Трек був розроблений Пабло Монтойя, батько чемпіона Indi 500 – Хуан Пабло Монтойя. Понад півтора кілометра завдовжки, ця траса має 19 поворотів і може бути використана для перегонів у будь-якому напрямку.

7. Критий картинг-центр Extreme

Розташування: East Tamaki, New Zealand

Цей багаторівневий критий картинг-центр, який важко знайти. Він розташований у Новій Зеландії і має три рівні, а також прохолодний підземний тунель.

6. Mosport International

Розташування: Bowmnaville, Ontario

Міжнародний Картинг центр на Canadian Tire Motor-sport Complex є одним із найкращих у світі. Розташована поруч з автомобільним гоночним треком світового класу, на якому щорічно відбуваються одні з найбільш видовищних картинг-гонок на планеті.

5. Jim Hall Track Time

Розташування: Ventura, California

Траса The Jim Hall – є прекрасною відправною точкою для любителів картингу, які бажають трохи розважитися. Трек зроблений з реального асфальту і має хороший набір швидких і крутих ділянок, а також прямі до 400 метрів завдовжки.

4. Fastimes

Розташування: Indianapolis, Indiana

Fastimes може не найбільший або найшвидший трек у цьому списку. Але у нас є місце для закритих багаторівневих треків. Перевірте його, якщо ви коли-небудь у місті на чемпіонаті Indy 500.

3. Dubai Autodrome

Розташування: Дубай. UAE

У Дубай є все. Зокрема один із найкрутіших і найшвидших картингових треків у світі. Насправді, вони настільки серйозно зайнялися картингом, що навіть почали проводити щорічні 12- і 24-годинні перегони, аналогічні Le Mans і Sebring.

2. The Kart Kountry

Розташування : Sheperdsville, Kentucky

The Kart Kountry на заслуженому 2 місці в нашому списку, адже це найдовша траса для картингу в світі. Її довжина – 2400 метрів!

1. Lydd Kart Circuit

Розташування: Trent, England

Lydd є найбільш офіційним гоночним треком у списку. Його довжина практично 2000 метрів. Цей трек визнано одним із найякісніших. На цьому треку тренуються гонщики, відомі в усьому світі.

Під час підготовки до картингового заїзду фахівці проводять ретельне налаштування автомобіля до початку перегонів.
Щоб карт не підвів пілота під час виконання маневру, важливо врахувати тонкощі розподілу ваги і кріплення різних конструктивних елементів, наприклад сидінь.

Продуманий розподіл габаритів карта дає змогу посилити зачіп коліс і швидкісний потенціал автомобіля, тоді як допущена під час розважування помилка погіршує прокручуваність коліс і входження автомобіля в поворот. Стандартна розстановка вантажів проводиться таким чином: передній і задній габарити по 43% і 57%, навантаження на ліву і праву сторону має бути однаковим. Для точного вимірювання розподілу вантажів, площина підлоги під картом має бути рівною, щоб розташувати ваги на одному рівні. До розстановки додаткового баласту на конструкцію карта, налаштовується розташування основних комплектуючих моделі.

Встановлення та кріплення сидінь:

Перш ніж розподіляти вантажі на карті, визначтеся з положенням сидіння для пілота. Точне розташування сидіння дає змогу одразу налаштувати основні габарити, що значно впливає на подальше розважування. Встановлення сидіння залежить від м’якості використовуваних шин для збереження термодинамічних властивостей карта. Сидіння зсувають на 2-3 сантиметри назад, щоб вирівняти навантаження на автомобіль і в разі використання твердих шин. Для відповідності ваговим вимогам заїзду, на сидіння може кріпитися додатковий баласт. Кріплення вантажу під сидінням розміщують недалеко одне від одного, щоб не збільшити жорсткість з’єднання, яка змінить навантаження на шасі. Щоб підвищити зчеплення передніх коліс з дорогою, сидіння зміщують вперед, а щоб вирівняти гальмівний шлях карта – назад. Піднята спинка сидіння регулює поведінку передньої колії в повільних поворотах, але дестабілізує задні габарити під час розгону. Спинка сидіння, зсунута назад, стабілізує обидві колії під час розгону і гальмування.

Як регулюється гальмівна система карта?

У конструкції картів використовуються механічні або гідравлічні системи гальм. Педаль гальма безпосередньо пов’язана з супортом кількома тросами. Механічні гальма коштують дешевше гідравлічних і застосовуються для шасі картів початкових класів, що регламентовано правилами змагань. Такі гальма не чутливі до впливу, адже зусилля на поршень не відцентроване. Під час налаштування гвинтових механічних гальм регулюють зазор між колодками та гальмівним диском. Важільні гальма механічного типу регулюються системою гвинтів і гайок, або їхнє положення фіксується спеціальною чекою. Сучасні виробники картингових авто віддають перевагу гідравлічним гальмам перед механічними. При цьому педаль впливає на супорт через циліндр, що обумовлює рівномірне зусилля на поршень і чутливість гальм. Гідравлічні гальма карта відрізняються від відкритого гідравлічного контуру звичайного автомобіля відсутністю резервуара для гальмівної рідини і клапанної системи. Щоб зберегти потрібний зазор між колодками і гальмівним диском, змінюють регулювальні прокладки в супорті.

Виробники картингових моделей поставляють супорти декількох розмірів. Залежно від умов майбутнього заїзду, використовуються всі розміри комплектуючих. Довгі деталі використовуються для підвищення зчеплення задньої колії автомобіля з дорогою, а короткі супорти застосовуються для зменшення занесення.

Шасі та шини:

Стандартні регулювання карта припускають верхнє положення шасі через використання шин з твердих складів гуми, для треків з недостатнім зчепленням, або при підвищеній вологості покриття. Піднімаючи передню частину шасі, збільшується зчеплення передніх коліс з треком, а в разі зниження поліпшується ковзання передньої колії автомобіля. Регулювання положення шасі проводиться дистанційними втулками між дужкою рами і рульовим кулаком.

Кастер, або кут поздовжнього нахилу осі, регулює здатність автомобіля тримати трасу. Налагоджують кастер на обох коліях карта для регулювання різних режимів руху та залежно від зросту гонщика. Зменшення кастера полегшує поворот керма. Якщо дорога сильно заїжджена, полегшити керування карта можна встановленням кастера на нульовий показник. У холодну пору року або під час використання з шин твердої гуми, кут нахилу збільшують, щоб карт перестало заносити. Тому виробники картів комплектують обладнання додатковими таблетками для кастера.

Стандартний розвал коліс карта становить 0,5 градуса, при цьому колеса нахилені до центру колії. Для перегонів по мокрій трасі, розвал коліс карта зменшують. Щоб налаштовувати розвал було легше, деякі виробники встановлюють додаткову вісь з ексцентриками.

Тиск у покришках безпосередньо пов’язаний з типом гуми. Робочий тиск покришок з м’яких гумових складів коливається в межах 0,7 – 0,9 бару, тоді як для жорстких складів робочий тиск становить близько 1 – 1,5 бару. Для правильності замірів їх варто проводити через п’ять кіл після виїзду, тиск можна вар